仕事内容 Role
【同社グループについて】
・当社は、西日本から日本の「食と農の未来」を切り拓こうとしているリーディングカンパニーです。
・「農業にかかわる人を豊かにする」ことを大事にし、農作物の運送を中心に生産、保管、加工まで一連を行う中で、エリア拡大及び、そのエリアの地方創生や地域貢献（人口流出の離島や福島県の被災地復興）を含んだ事業展開を行っています。
【同社グループの特徴】
・その農作物物流という強みを軸に、他社が真似できない領域を戦略的に攻める商社として、生産、物流、加工、販売、輸出入と、農作物のバリューチェーン全体をプロデュースし、海外を含めたM&Aも積極的に実施しています。
・地方、農業、物流、海外展開など、日本の農作物の大きな課題に対し、業界をリードしながら積極的に取り組みを行っています。
＊佐賀県の成長企業5位に選ばれました（出典:SalesNow DB）＊
【運行管理・配車とは】
当社の心臓部とも言える「運行管理」のポジションです。
物流業界では「配車」と呼ばれるこの仕事ですが、私たちの運行管理は、飛行機の「航空管制官」に近いかもしれません。天候、交通状況、ドライバーのコンディション、そして刻一刻と変わる農作物の収穫量。それら全ての情報を集約し、最適な配送ルートを組み立て、数十台のトラックとドライバーに的確な指示を出す、極めて戦略的な役割です。
【業務内容】
・運送トラックのルート最適化および指示
（お客様からの受注情報、ドライバーの状況、商品情報、配送先情報等から最適なルート/最適な人員の配置を行います）
・ドライバーの安全管理・教育
・運行における業務分析/改善提案
---現状と募集背景--------
現在、鳥栖本社の配車部門は5名のメンバーで、九州一円から関東までの広域にわたる1日約45台/人のトラック配車を担っています。
しかしながら、正直にお話ししますと、現在の配車業務は熟練メンバーの経験や感覚に頼るところが大きく、業務が属人化してしまっているという大きな課題を抱えています。さらに、お客様からの依頼方法も電話、FAX、システムと多岐にわたり、業務が煩雑化していることも事実です。
私たちはこの状況を打破し、情報の一元管理と業務の「仕組み化」を進めることで、誰が担当しても高いレベルで業務を遂行できる、より強くしなやかな組織へと生まれ変わりたいと考えています。
---やりがいと目指したい組織--------
正直にお伝えすると、決して簡単な仕事ではありません。私たちが扱うのは、鮮度が命の野菜や果物です。たった1日の遅れが、農家の方々が丹精込めて育てた作物の価値を損ないかねない。世の中ではドライバー不足から配送の遅れが許容される風潮すらありますが、私たちの仕事にその"甘え"は許されません。会社とドライバーの間に立ち、難しい調整をお願いすることもあります。その緊張感は、日々大きなプレッシャーとの戦いです。
しかし、だからこそ、全てのピースが噛み合い、無事に配送を完了できた時の達成感は、何物にも代えがたいものがあります。また、この仕事の面白さは、デスクワークだけにとどまりません。現場に足を運び、ドライバーと顔を合わせて話をし、彼らの声に耳を傾ける。そうした泥臭いコミュニケーションの中から、次の改善のヒントが生まれます。
そして今、私たちの配車部門は大きな変革期を迎えています。これまでは、個々の担当者の「センス」に頼る部分が大きく、業務が属人化してしまっているという課題がありました。私たちは、この状況から脱却したいのです。貴方様のお力をお借りして、業務の仕組み化を進め、より強固な組織を創り上げたい。そして、単にトラックを動かすだけでなく、データ分析を通じて「どうすればもっと効率的に、もっと多くの価値を届けられるか」を考え、会社の売上そのものを牽引していく戦略的な部門へと進化させていきたいと考えています。
応募要件 Requirements
【全て必須】
・社内外問わずコミュニケーションが取れる方
※情報を把握するために社外の取引先やドライバーと密に連絡を取る必要があるため
・関係者に報連相ができる方
給与・待遇 Compensation
【年収】
350万円～450万円 賞与（2か月分）含む）＋決算賞与
月給：250,400円～323,200円
基本給：218,875円～282,500円
固定残業代：31,525円～40,700円（20時間分含む）
【昇給・賞与】
昇給 年2回（1月・7月）
賞与 年3回（夏・冬・決算期）
Apply
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